“其他人看到的是品牌破产，我看到的是极致的性价比。”
日前，成都车视界新能源车辆销售公司（以下简称“车视界”）的老板“黑哥”告诉红星资本局，在极越汽车品牌破产半年后，他打包拿下752辆极越新车。
当极越、高合、哪吒等新能源汽车品牌陷入困境，一些二手车经销商却从中嗅到了商业机会。不少买家看中汽车的实用价值和性价比，也纷纷入手破产车企的“烂尾车”。
极越汽车破产后
有二手车经销商打包拿下700多辆
去年冬季“原地解散”的极越汽车，今年好像成了二手车经销商口中的“性价比之王”。
4个月前，车视界以一个“打包价”，从吉利杭州湾工厂拿下了752辆极越新车。车视界的老板黑哥，从事汽车集采已超越10年，回收破产车企的“烂尾车”是其公司主要业务之一。
受访者供图
“其他人看到的是品牌破产，我看到的是极致的性价比。”说起回收这批极越汽车是什么原因，黑哥11月13日对红星资本局表示。
黑哥称，与正常途径回收的车相比，回收“烂尾车”价差更大，无论是批发还是零售，“烂尾车”价格跟正常车价拉开差距，才有二手车经销商接手。
11月12日，车视界的张经理告诉红星资本局：“由于价格有优势大家才敢拿车。”他没提及“打包价”的具体金额，只说“假如品牌没破产，大家也拿不到这个价格”。
青年正抢购“烂尾车”
有车行双十一当天卖出40多辆
“烂尾车”的性价比不只体目前二手车经销商收车，也体目前买家买车。
黑哥举例，在有买车意愿的人群看来，出厂价24.9万元的极越01长续航版，目前只须15万左右，等于打6折。“以这个价格去生产同样配置的新车，厂商连本钱都不够。”颠覆本钱的价格，也成了其销售最重要的卖点。
黑哥称原本计划将这类极越汽车批发给各地的二手车商家，意料之外的是，破产后的极越反而成了青年眼里的“抢手货”。
今年以来，有不少青年选择购买破产车企的“烂尾车”，极越、哪吒、高合等宣布破产的新权势品牌，都在他们的抄底名单中。
因为销售量比想象中好，黑哥将打包回收来的752辆极越汽车转为零售，留着自己卖。今年“双十一”，其车行做起优惠活动，这批极越汽车成了主推项目。
11月12日，红星资本局来到成都车视界新能源公司看到，二楼展厅里，极越汽车占据了一半的地方，营销牌上写着“首付1888元，月供2000元+”“跳楼价斩仓车”。
车行张经理告诉红星资本局，仅11日一天，就卖了40多辆极越汽车。截至13日，这批极越汽车去化率已经超越50%。
另一家二手车行澳康达（成都）名车广场的展厅内，则摆设着一辆高合汽车。销售向红星资本局表示，这辆车是两周前收过来的，根据其车行的销售周期，大约20天能售出。
“烂尾车”市场规模仍较小
二手车经销商：买家购买前需做足功课
近期5年，中国汽车行业历程剧烈洗牌，已进入“淘汰赛”。一些过去耳熟能详的品牌，包含部分造车新权势车企，都在这个过程中暗然退场。
据红星资本局不完全统计，从2020年到今天，国内10余家明星车企退出市场。除上述提到的哪吒、极越和高合外，还包含已停产的恒驰汽车、天际汽车等。
车企和品牌破产，催生了“烂尾车”市场。但在黑哥看来，品牌光环熄灭后反而凸显了车的实用价值，他向红星资本局说道，目前的青年消费观念变了，假如买不了最新款的车，就买性价比最高的。他觉得，青年正在“用脚投票”，重新概念汽车的价值。
但而今的“烂尾车”市场，仍是一个规模较小的细分范围。澳康达（成都）的有关负责人提到，极越、哪吒和高合这种汽车只占其销售的极小部分，流通更多的还是市面上主流品牌在售的车。
而且“烂尾车”买卖并不是没风险，黑哥向红星资本局讲述：“在做极越之前，大家还收过一批天际汽车，这个品牌让大家‘受伤’了。”他介绍，天际汽车售后没保障，销售量并不乐观。车行面临亏损，只能将这批车转去做网约车出租业务。
黑哥和张经理都提到，售后有保障的“烂尾车”销售量更好。
澳康达（成都）有关负责人也告诉红星资本局，这种车怎么样卖，取决于车子的状况、品质、价格和售后保障。
上述车商还提醒买家，购买“烂尾车”前要做足功课，每一个破产品牌的状况并不同，研究透彻再下手。除此之外，“买车不是买白菜”，更要评估自己承担风险的能力。
行业的无序阶段已经过去，市场正在回归理性，张经理觉得，当行业角逐进入健康轨道，将来可能不会再有那样多的“烂尾”品牌。
红星新闻记者 强亚铣 摄影报道
编辑 陶玥阳
审核 任志江
