11月14日
中国汽车流通协会发布
《2025年十月中国汽车保值率报告》
报告显示
用3年的各级别汽车
保值率整体降低
是何种缘由致使的？
一块儿知道
政策利好与市场隐忧并存
置换补贴中止拖累车源涨幅
十月22日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程掌握组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，到2040年国内新能源汽车市场场渗透率达到80%以上。中国汽车流通协会表示，国内车市以用户需要为驱动核心，而明确的技术路线规划不止是产业转型的重点指南，更将通过商品迭代与流通效率提高，重塑二手车交易市场的价值评估体系与买卖生态。
吴博峰/摄
除此之外，好的汽车消成本车环境也是确保二手车保值率稳定的重点。参与此次二手车保值率报告调查的数据剖析师李明表示，新车上牌程序简化全国推广，30多家汽车厂家达成新车“预查验”，交管12123 App用户超5.8亿，好的消成本车环境为二手车交易市场稳定奠定基础。
二手车交易市场迎来利好消息
首当其冲的是车源量变化
十月，国内二手车线上车源数目达84.25万辆，环比增加近3万辆，呈持续上涨态势。不过，李明觉得，市场火热的另一面也有隐忧。比如，多个区域出现置换补贴中止状况，对年底二手车买卖导致影响，致使二手车车源量尽管环比增长，但涨幅明显回落。且年底供应车源将显著多于收车需要，市场供需关系面临调整。
小型车保值率相对突出
豪华车遇冷
《报告》显示
十月，小型车的保值率较高，以52.9%的保值率成绩位居各级别保值率榜单第三位，仅次于MPV和中大型SUV车型。但现在二手车交易市场中，小型车和紧凑型车保值率仍较低，分别为46.7%和47.2%。从十月数据看，保值率最高车型与最低车型的差值进一步收窄至10%以内，凸显市场整体疲软。
各级别保值率变化趋势图。资料图片
解析
中国汽车流通协会剖析称，中秋和十一国庆节日一般也是二手车企业做出年度总结和决策的关键时刻，商家选择降价销售二手车较为合理。
李明觉得，价格长期下行趋势下，各级别车型降幅的同步性，正重塑买家对二手车价值的评估逻辑。
豪华车方面
数据显示，十月国内豪华车零售19万辆，同比降低10%，环比降低23%。
10月豪华品牌零售份额8.4%，同比降低0.8个百分点，豪华汽车市场场常见面临较大进步重压。
市场份额的降低，也影响到豪华品牌保值率的稳定性。
10月，除雷克萨斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪华品牌保值率均有不同程度降低。其中，保时捷、雷克萨斯保值率仍位列榜单前两位，保值率均在六成以上。
李明表示，虽然豪华品牌保值率有小幅波动，但国外豪华品牌在溢价方面仍高于大部分自主品牌。
自主品牌方面
十月保值率常见降低，荣威、名爵品牌保值率上升，而蔚来以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜单末位。
插电混动车型更保值
纯电动车保值率持续下滑
《报告》显示
十月纯电动车与插电混动车保值率分别为42%与43.7%，其中纯电动车保值率环比降低0.8%，延续下滑趋势。值得注意的是，这一表现与新能源汽车市场场保有量激增、用户认同度持续提高的近况形成鲜明反差。
解析
中国汽车流通协会剖析称，插电混动二手车报价稳定，得益于汽车年限较短车型常见拥有快充功能，用体验较好。而纯电动车受新汽车市场场角逐激烈、年底换代车型较多影响，二手车价格下跌。
为了破解新能源车“不保值”的近况，提高新能源车用车体验，前不久市场监管总局、国家能源局等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动策略（2025—2027年）》。《策略》提出，到2027年，建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超越8000万辆电动汽车充电需要。新政的落地推行，将持续扩大车网互动试点范围、加快配电网升级改造、强化报装接电服务保障等，提高广大新能源用户的充电用体验。
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来源/中国买家报·中国消费网
记者/吴博峰
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