不少用户去保汽车保养辆的时候，售后修理职员或许会把空滤拿下来看一下，假如不是非常脏的话，他们也不主张更换，用气枪吹一下之后继续用，大伙都笃信这种经济好用的做法，却不知，这种做法百害而无一利。
事实上，空滤就像大家人类的鼻子，过滤材料就像是鼻子里面的鼻毛，用途就是在空气进入气缸前形成一个过滤屏障，将那些悬浮颗粒拦截在气缸以外，保证充足的进气量，如此才能保证汽车发动机的动力不被损耗。若空滤不可以阻隔空气中的各种灰尘和颗粒，发动机就和人一样会感冒会生病。
这还要从空滤的结构说起，目前轿车所用的空滤通常为干式滤芯，其过滤材料大多为纸质或非织造布，过滤材料的纤维层具备吸附灰尘颗粒有哪些用途，纤维层一旦破坏，空滤的过滤性能也就不复存在了。
当然了，好似人的鼻子，空滤用途大，同时也非常脆弱。假如用气枪吹的话，强烈的气流会带动尘土颗粒，破坏滤纸纤维，扩大空滤空隙，力气过大还会直接吹破滤纸，这样千疮百孔的空滤还能怎么样阻挡尘土呢?
有人就会说了，那我小心点，轻轻地吹，就不会吹伤空滤了。事实并没那样容易，你了解灰尘的主要成分是什么吗?
二氧化硅!
二氧化硅是一种原子晶体，一种坚固难溶的固体，是石英(水晶)、玻璃、陶瓷的主要成分，一粒小小的灰尘比铁还硬 。
或许你用气枪刚吹完的那几天，由于空滤空隙变大，进气阻力变小，汽车动力上升，车开起来感觉轻了。虽然短期内你感觉不到明显的缸体内部磨损，但灰尘或许会跟机油蒸汽相结合形成油泥油灰，这类油泥油灰进入气缸参与燃烧就变成了积碳。用不了多长时间，你的发动机就该感觉吃力了。
不管你用气枪如何吹，被四散吹开的颗粒仍然会破坏纤维层，然后伴随气缸进入发动机，最后引起活塞有关部件的磨损，紧急的话还会损毁缸壁，致使发动机动力不足。
更要命的是，这类油泥油灰在机油蒸汽冷却后返回到油底壳，颗粒细的就会“突破”机滤的过滤层。不到三五个月，你花了好几百买的真品机油就被劣质空滤毁了，想想就感觉心疼!
既然不可以用气枪吹空滤，那该如何解决呢?
当然是按期更换了!
一万五到两万公里更换一次空滤较好!在此期间，只须把空滤轻轻地磕磕或拍打，将附着在空滤上的灰尘颗粒抖掉就好了，但具体的还要看行车环境的空风韵量。
假如长期跑高速的话，可以3万公里更换一次，假如通常在市区跑的话，那就2万公里换一次。如此不仅能够保障汽车安全，更能保护大家的身体健康。
