可以说，汽车后视镜是开车职员的“第二只双眼”，它作为汽车身上历史最为悠久的零部件之一，诞生到今天已经超越百年。当然，后视镜更不是自汽车诞生起便与生俱来的，但，后视镜的出现是历史势必，就像汽车挡风玻璃、方向盘的倾斜角度与橡胶汽车轮胎等一样，没它的出现，汽车就不可能进步成为现在的模样。
◆奔驰一号和美女赛车手
假如大家把卡尔·本茨在1886年制造出的“奔驰一号”概念为“一辆现代汽车”的话，那样后视镜的一次出现比汽车晚了大概20年。据了解，这还和一位美女赛车手有关。
多萝西·莱维(Dorothy Levitt)，英国传奇女赛车手，在1905年时，23岁的她驾驶德迪翁赛车创造了当时女人车手的最高连续里程记录。随后又在1906年打破了女子最高行车速度记录，当时被誉为"世界上最快的女子"。
因为赛车手的特殊工作，多萝西常与汽车交际，而女人特有些敏锐细腻使她知道到身处汽车中就没办法目测四周状况，如此会使行人和车手本身都变的危险。于是她在1906年出版的手册《The woman and the car》中提出了用镜子察看车后状况的想法，这就是汽车后视镜的雏形。
虽然有了如此的想法，但可惜的是这位美女赛车手也只不过说说而已，并没将这个伟大的想法付出实质行动。
◆早期的印地500车赛
而在1911年的一届印地500车赛上，美国Marmon企业的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在我们的赛车上安装一个用镜子做成的浅易后视装置，并夺得了冠军。之后不少车手都开始效仿，但总体来讲在赛场以外，后视镜仍然没得到广泛用。
直到1921年，一位名叫Elmer Berger的创造家获得了汽车后视镜的专利，将之命名为“COP-SPOTTER”，并在我们的公司开始进行批量生产，后视镜才正式诞生。
最早期的后视镜使用的都是圆形和平面镜材质，简言之就是跟一般大家用的镜子并无不同。而且很别扭的是，当时后视镜只存在于驾驶者一侧，不只察看后方面积有效，非对称的外观也不符合大家的审美。
◆第四代大众高尔夫
除此之外，还出现过左右大小不一的后视镜，且多见于德国车，就譬如：第四代大众高尔夫副驾驶一侧的后视镜明显比主驾驶一侧的小一号。至于缘由么，我感觉可能和镜面曲率有关，即左边镜面大、曲率小，右边镜面小、曲率大，为的是让驾驶人的左右视线维持一致。
当然，到最后，左右大小一致并且面积更大的方形后视镜还是成为了时尚趋势，直到目前大多数汽车的后视镜都还在使用如此的设计。
◆应用一流的摄像头技术代替原有后视镜
不过目前一些定义车或者一些设计理念领先的车型已经开始用摄像头代替原有外露后视镜，好处显而易见，那就是原来风阻系数较高的方正造型被取代，外观造型愈加美观流畅，且盲区面积变的愈加少。
但碍于技术和一些法律法规的需要，用摄像头取代后视镜还未被真的普及，不过可与预见的是这肯定是将来的汽车造型趋势。
现在，汽车后视镜已经成为了大家平时行车过程必不可少的一部分，左右对称类似“小耳朵”的造型早已深入人心，而通过上文所述，也了解了如此的造型是历经用户和时间考验而得出的，是汽车进化升级过程中的历史势必。后视镜的消失可能就是将来汽车设计的必经的道路，你筹备好了吗?更多汽车文化、二手车交易信息等，欢迎登录济南二手车交易平台详细知道。
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