据福布斯网站报道，三星集团在14号宣布了一条爆炸性回收信息：拟斥资80亿美元回收美国汽车零部件提供商哈曼国际（Harman International）。选车网二手车本着行业察看者心态，为你报道这条新闻。
这条回收信息在汽车圈、科技圈与商业圈同时炸开。假如哈曼的股东批准了该买卖，这将是三星历史上较大的一次回收；三星也将以高调姿态强势进军汽车业。
哈曼国际集团有哪些来头呢？
哈曼国际是音响市场中的全球领军企业，诞生于 1953 年，服务汽车、家庭和专业音箱市场，提供高质量高保真音响和娱奥创息系统。同时，在汽车应用范围，哈曼国际提供的先进车载娱奥创息系统商品，涵盖汽车音响、车载多媒体、车载交流等范围。仅2015年，哈曼国际的净收益约为7亿美元，总收入为70亿美元。
这是三星继 90 年代造车失败后第三进军汽车行业。
1994 年，三星董事长李健熙设立了 " 三星汽车公司 "，当时的汽车业合作伙伴是日本日产公司。不过 1998 年亚洲金融危机爆发，三星将这一汽车资产出售给了雷诺公司。
现在，网络进军汽车业的井喷期基本已过，三星集团错过了，为什么仍然要赶个 " 晚集 "？况且对于三星来讲，这么大规模的回收案史无前例。
在 1990 年代中期，三星过去斥资 8.4 亿美元回收了个人电脑制造商 ASTResearch 公司。不过这一回收和整理计划并未获得成功，在连续多年亏损之后，三星放弃了这家公司。这次回收失败的案例让三星管理层日后对待外部并购很小心，全球的并购潮并没波及到三星。
手机“爆炸”危局，是不是可以用收并购来解？
在三星手机 " 爆炸 " 事件成为全球笑料时，有人剖析说三星陷入了危局，而三星新老领导层的交替让这种危机更具备不确定性。
怎么样度过这种危局？
三星近期几年回收节奏加速，三星电子外部并购频繁，三星已经陆续回收了移动支付、云计算、AI等范围的一些新创科技公司，从全产业布局企业将来策略。
而这次回收的 Harman 公司，在过去几年加速向汽车零部件范围进军，已经从通用汽车、菲亚特克莱斯勒等汽车巨头获得了大额订单，是哈曼· 卡顿品牌、宝马、路虎、奔驰等品牌钟爱的 " 天籁之音 "，有关车型有奔驰 S600L、宝马 530Li、别克君越等，同时还包括 JBL、AKG 等消费级品牌。除此之外，哈曼国际还是物联网汽车解决方法范围的龙头企业，商品覆盖网络汽车解决方法。从2015年十月到 2016 年十月的 12 个月内，商品销售量占据了汽车行业的 65%。
回收哈曼的实质意义——
这次的联合对于三星来讲，可以帮它脱困于手机爆炸负面泥沼，转投向汽车范围，可以顺利过渡到汽车范围，为三星汽车策略打下坚实基础，可以知道汽车零部件行业或者成品车制造商的运作机制，并且将来将获得更多汽车消费者习惯需要数据，三星通过此举回收摇身一变为全球大型汽车企业的提供商。
另外，三星的并购将会改变现有行业格局，使得全球汽车提供链重新组合，将来移动通信范围和汽车范围的边界进一步模糊，将来拥有资金实力和先进移动技术的科技公司可能成为行业整理后的领导者。
三星通过这次回收维持主动权。
