长安铃木作为中国老资格合资品牌，成立于1993年，旗下奥拓曾是中国最畅销的车型之一，长安铃木也曾进入中国合资品牌销售量前十位。济南二手车交易市场来聊一聊长安铃木。
最近的长安铃木并没第三挖掘出亮点，销售量也低于预期。但种种现象显示，长安铃木正在悄悄变化，会不会以新面貌出现，可以期待。
1、转亏为盈，达成自己供血
有数据显示，2016上半年长安铃木净收益为183万元人民币。183万元对于一个车企来讲确实有的少，有媒体甚至用“仅够在北京买套40多平的小一居”来形容。但对比来看，长安铃木从2015年全年亏损39,200万到今年上半年盈利183万，足以说明这个“183万元”的扭亏为盈，对长安铃木来讲有多困难，又有多要紧。
铃木启悦
半年多以来，长安铃木通过减少本钱、改变市场推广和途径运营方案达成了盈利。第三季度批发同比增长16.8%、零售同比增长11.3%，重点商品批发增长60.7%，零售增长85.8%，商家盈利面比去年同期提升一倍以上。
铃木奥拓
2、以市场为中心的角色转换
为了度过艰难时刻，长安铃木选择了“由制造型公司向市场型公司”的角色转换，将企业的各个维度，包括品牌、商品、推广、途径、服务等方面进行重新梳理，将所有些商品定位进行了全方位梳理，并推出围绕年青价值的“2016激Young计划”。
健全途径能力，提高销售和服务水平，是长安铃木变革中的要紧一环。
长安铃木针对途径重新剖析和提高。一方面，重视提高客户体验，另一方面，会进步电子商务途径，用年青消费者愈加喜欢的方法让买车更便捷。
推广方面，从维特拉“敢行之旅”系列活动，到以音乐为切入点的“长安铃木维特拉2016城市音乐巡展”，长安铃木以年青化推广方法，拉进与年青消费者的距离。不能不说，以小型车为主的长安铃木，将目的精准定在青年身上，是一个明智之选。
铃木雨燕
3、商品定位全方位梳理，更新换代跟上市场步调
以小型车为主的长安铃木，早期在国内市场上风光无限，凭着的正是其价格优势。
但现在国内市场，特别是SUV市场，时尚大型车，而长安铃木因“奥拓”给人的印象太深，在品牌形象上也难以突破，在近几年热门的中国车市中表现平平。
铃木锋驭
除此之外，铃木在中国的新车引进时间滞后也是销售量一路下滑是什么原因之一。从2009年9月长安铃木上市新奥拓，到2013年12月上市SUV锋驭，在长达4年多的时间里，铃木都没在国内市场投入新品。
汽车使用需要的“多元化”、“个性化”与用户群体的“年青化”是国内市场带给长安铃木的机会。从全新维特拉开始，长安铃木开始了商品年青化与品牌新锐化的调整。
铃木维特拉
商品上，长安铃木去年先后推出了2015款锋驭和专业级SUV维特拉，其中维特拉在延续超级维特拉专业路线的基础上，使用全新外观设计，看着愈加时髦年青。此外，长安铃木最近更在商品改革方面打出组合拳，连续带来维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等为青年度身定制的车型。
铃木天语SX4
除此之外，2016年9月长安铃木携手滴滴商业，体现了其在“网络+汽车推广”和移动出行服务方面的布局。在经历了过去的失利之后，长安铃木正在积极改变，走出迷失。
