据最新交通新闻，昨日，Alphabet旗下Google和多家汽车生产厂家对加州无人开车新规的草案表示反对。它们觉得，这可能致使在当地的无人开车开发和测试变得更困难。
在周三于萨克拉门托举行的听证会上，汽车生产厂家和Google表达了担心。加州提出，无人开车的测试应当符合联邦监管部门上月发布的指导性建议，当时的指导建议为自愿性质。
它们质疑，加州为什么需要新的自动开车数据记录工具，与为了进行测试它们需要提供哪种数据。除此之外对于草案中需要的，在汽车测试和公共道路上上路之间应当有12个月过渡时间，它们也表示反对。
汽车生产厂家还质疑，警方是不是有权在没搜查令或传票的状况下，在24小时内获得任何无人驾驶的数据。
对汽车生产厂家和科技公司来讲，加州的监管政策尤为重要，由于这将影响它们在当地的运营。除此之外，作为美国人口最多的一个州，加州的政策可能将会对其他州产生影响。
监管草案提出，汽车生产厂家只有在积累了一年的无人驾驶测试数据之后，才能申请运营许可。这遭到了通用汽车、大众、本田、福特和Google的反对。
“为了更安全道路的无人驾驶协会”负责人大卫·斯特里克兰（David Strickland）表示，加州的做法“可能将很大地影响无人开车给大家带来的安全和出行效益”。该协会的成员包括Google、福特、Lyft、Uber和沃尔沃等公司。
加州机动车管理局副局长布莱恩·索布赖特（Brian Soublet）周三表示，该部门期望获得切实的建议，帮助优化这一监管草案。他表示，将来几个月该部门可能会考虑对草案进行修改。不过，他没公布这一草案最后定稿的时间表。
索布赖特表示：“目的是确保，大家可以将这一能挽救生命的技术用于道路。”
加州目前的监管草案允许无人开车不再配备人工司机和方向盘。去年12月，加州过去提出，无人开车应当配备有执照的司机和相应的控制功能。
Google无人开车项目安全负责人罗恩·梅德福德（Ron Medford）表示，加州的监管草案需要厂家获得当地许可，这“没办法操作”。这一规定将致使厂家没办法测试汽车从一地行驶至另一地。
用户权益组织“消费者察看”则敦促，加州禁止不配备人工司机的自动开车上路，直到联邦监管部门实行强制标准。
海外的无人开车技术因为最近的几次车祸，遭到广泛关注，而加州关于无人开车的新规，却引发Google及一些汽车生产厂家联合抗议，将来无人开车技术不只需要在技术上攻克不少难点，还要符合当地监管部门的各种规定，这也让无人开车技术的进步愈加艰难。
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