2015年十月，《互联网预约出租汽车营运管理暂行方法》曾公开征求建议。11月十日，征求建议结束，两文件进入长达近1年的修改期。据车商融知道的最新消息显示，今天下午3点，国务院新闻办公室将举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康进步的指导建议》、《互联网预约出租汽车营运管理暂行方法》的有关状况。
1、网约汽车运营8年需要报废？
据悉，2015年公布的《暂行方法》提到，拟从事网约车经营的汽车，其用性质应登记为出租客运。根现在国内法律规定，营运汽车报废年限低于8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。
去年交通部1个月的建议寻求中，转变网约车汽车性质的建议占所统计建议中数目最多，8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家觉得，私家车进入网约车平台应该登记为营运汽车，但8年报废期应该更改，因为部分网约车并非专职运营，因此应改为根据实质运营里程进行报废，如此降低兼职司机进入网约车平台的顾虑。车商融还获悉，在长达近1年的讨论修改中，该问题引起专家组与各部委协调会议的充分的讨论和看重，网约车登记为营运汽车后的报废年限或将修改。
2、司机需要与平台签劳动合同？
《暂行方法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。2015年的寻求建议中，涉及该问题的30%看法觉得，经营者与司机符合事实劳动关系特点；签订劳动合同有益于保护司机合法权益。但70%看法觉得，网约车经营者与驾驶员之间可能只不过经济合作关系，不是劳动关系。
据了解，因为网约车驾驶员不少为兼职，假如与网约车经营者签订劳动合同，很多兼职司机或将退出网约汽车市场场。曾有专家表示，保障司机的合法权益并不肯定使用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方法约束，若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大减少。
另外，现在部分网约车平台以后自不同出租车企业的正轨出租车转变为网约车运营，若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理，假如将固定劳动合同改为临时协议，该问题也可以解决。
3、互联网平台省级备案后可全网通行？
《暂行方法》提到，网约车经营者应当在获得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请网络信息服务备案后，方可拓展有关业务。有专家提到，假如根据此规定，互联网经营者可能要在2800余个县市进行互联网信息服务备案，而将给平台与地方政府增加强量非必须的行政本钱。
今年全国两会上，交通运输部官员曾表示，出租车服务已经达成了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后，可全网通行，全国其他地方无需再进行许可。地方仅需进行网约车汽车与职员管理的有关工作即可。“两级工作，一级许可”的模式推行后，《暂行方法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改。
4、《暂行方法》颁布可多方共赢
全程参与政策拟定的交通运输部公路科学研究院进步中心副主任王浩说，去年11月十日，征求建议结束后，交通部就启动了对网约车暂行方法的修改，并对征求建议进行了很多的大全剖析。
对于新规对乘客、运营平台与传统出租车企业有什么样的影响？王浩觉得，第一新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务水平得到有效保障。第二，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，降低打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范进步的网约车，有益于其长期可持续健康进步。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合进步，能够帮助传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
车商融概要：《互联网预约出租汽车营运管理暂行方法》对构建互联网服务平台，从事互联网预约出租汽车经营服务具备积极的促进用途。加大互联网预约出租汽车事中事后监管，有益于进一步加大行业自律，提高服务水平。
互联网预约出租汽车经营服务管理暂行方法
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